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Shell GTL Fuel Marine
Shell GTL Fuel Marine - synthetischer Treibstoff für die Binnenschifffahrt

Der synthetische Treibstoff, der aus Erdgas gewonnen wird, senkt die lokalen Emissionen* und ermöglicht eine Verbesserung der Luft. Die Luftqualität kann mit Gas-to-Liquids (GTL) maßgeblich verbessert werden. Ein Umstieg ist dabei schnell, einfach und kostengünstig.

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Vorteile von Shell GTL Fuel Marine

  • Trägt zur Senkung lokaler Emissionen bei
  • Sofort reibungslos im Fahrzeug einsetzbar1
  • Keine Investitionen in die Infrastruktur erforderlich
  • Reduzierung von Motorenlärm2
  • Verringertes Gesundheitsrisiko im Umgang mit dem Treibstoff
  • Leicht biologisch abbaubar

Shell GTL Fuel Marine - der synthetische Diesel der Zukunft

Shell GTL Fuel Marine überzeugt neben der positiven Abgasentwicklung auch durch seine Leistung. Der innovative Treibstoff wirkt sich auf einen ruhigen Lauf des Motors aus. Shell GTL Fuel erfüllt alle Spezifikation der ISO-Norm 8217 für Schiffsbrennstoffe, jedoch mit einem höheren Flammpunkt von mindestens >61 °C.

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GTL überzeugt auch im praktischen Einsatz
Der Shell GTL Fuel hat mehrere Praxistests durchlaufen und wird bereits im regulären Betrieb eingesetzt. Erfahren Sie in den nachfolgenden Beispielen mehr über den Einsatz von Shell GTL Fuel Marine und die Vorteile eines Umstiegs.
Bayerische Seenschifffahrt GmbH
"Auf zukunftsfähige Kraftstoffe zu setzen, erfordert durchaus Mut. Wir möchten Vorreiter für Innovationen im Schifffahrtsbereich sein. Deshalb haben wir bei unseren Schiffen bewusst nach Alternativen zum herkömmlichen Diesel gesucht - und sind dabei auf Shell GTL Fuel Marine gestoßen." 
Michael Griesser (Geschäftsführer)
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Bayerische Seenschifffahrt GmbH
Rheinprinzessin
"Neben dem ausbleibenden Dieselgeruch konnten wir feststellen, dass das Motorenöl mit Shell GTL Fuel Marine sauberer bleibt und die Auspuffsysteme frei von Rußablagerungen sind."
Herr Vogel (Kapitän)
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Bonner Personen Schiffahrt e.G. 
Forggensee-Schifffahrt
"In unserem Schiffsbetrieb spielen Verlässlichkeit und Sicherheit eine große Rolle. Lieferengpässe oder mangelnde Qualität können sich direkt und unmittelbar mit gravierenden Folgend auf den Schiffsbetrieb auswirken" 
Dirk Schranz (Technischer Betriebsleiter und Schiffsführer)
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Forggensee-Schifffahrt
1 Bei bestimmten Motorentypen und unter bestimmten Fahrbedingungen.
2 Auf der Grundlage der bis heute durchgeführten Shell Betriebsfähigkeitsstudien.
* Gilt nicht für Treibhausgase (z.B. CO2). Die Betrachtung von Treibhausgasemissionen auf Basis der anerkannten „Well-to-Wheel“(WtW)-Methode findet stets auch im Hinblick auf den Produktionsprozess statt. Die Produktpalette der weltweit größten Shell GTL Anlage „Pearl“ in Katar hat laut Shell Berechnungen eine WtW-CO2-Bilanz, die sich im Rahmen vergleichbarer Raffinerie-Produkten bewegt. Bei einigen Produkten ist die WtW-CO2-Freisetzung höher, bei anderen niedriger als bei den entsprechenden Raffinerie-Produkten. Shell arbeitet kontinuierlich an Anlagenverbesserungen, um die Treibhausgasemissionen bei der GTL-Produktion zu senken.
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